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Shenzhen Zento Traffic Equipment Co., Ltd.
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Porte de barrière de circulation routière vitesse réglable de stationnement RFID Porte de barrière automatique

Détails de produit

Lieu d'origine: Guangdong, Chine

Nom de marque: Zento

Certification: CE

Numéro de modèle: Le numéro de série ZT-YJ01

Conditions de paiement et d'expédition

Quantité de commande min: 1

Prix: Negotiable

Détails d'emballage: cas en bois de carton+

Délai de livraison: 7-10 jour ouvrable

Conditions de paiement: L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram

Capacité d'approvisionnement: 100 ensembles/semaine

Obtenez le meilleur prix
Point culminant:

Porte de barrière de circulation réglable en vitesse

,

Porte automatique de barrière de boom

,

Porte de barrière automatique RFID

Nom du produit:
Porte de barrière de publicité
Numéro de modèle:
Le numéro de série ZT-YJ01
La barrière de la publicité:
Acier inoxydable
Produit d'origine:
Soutenu
Garantie:
2 ans
Accessoires standard ::
accessoires de série
Nom du produit:
Porte de barrière de publicité
Numéro de modèle:
Le numéro de série ZT-YJ01
La barrière de la publicité:
Acier inoxydable
Produit d'origine:
Soutenu
Garantie:
2 ans
Accessoires standard ::
accessoires de série
Porte de barrière de circulation routière vitesse réglable de stationnement RFID Porte de barrière automatique

Barrière de circulation routière vitesse réglable Barrière de porte de stationnement 24V DC moteur sans balai RFID automatique Barrière de porte à flèche

 
Le système de barrière de porte est un équipement de gestion des entrées et sorties des canaux spécialement utilisé pour restreindre la circulation des véhicules automobiles sur la route.La barrière de barrière est maintenant largement utilisée dans les stations de péage de l'autoroute, les parkings, les communautés résidentielles et les entrées des entreprises et des institutions pour gérer l'entrée et la sortie des véhicules.La barrière de circulation électrique porte peut réaliser le poteau de levage et d'abaissement par contrôle à distance seul, ou il peut être géré automatiquement par le système de gestion du parking (c'est-à-dire le système de gestion du glissement des cartes IC).ses poteaux peuvent être divisés en poteaux droits, des poteaux courbés de 90 degrés, des poteaux pliants de 180 degrés et des clôtures.
 

DCLe brossageListe des commandes du contrôleur de barrière:

 

Le menu Fonction Les fenêtres Portée Les commentaires
Les autres produits Vitesse de levage 60 10 à 100 Plus la valeur est élevée, plus la vitesse de levage du frein est rapide.
F-01 vitesse de chute 60 10 à 100 Plus la valeur est grande, plus la vitesse de chute est rapide.
F-02 position de décélération du levier de freinage 70 45 à 80 L'angle auquel le frein commence à décélérer, unité: degré
F-03 position de décélération du frein 45 10 à 60 L'angle auquel le frein commence à décélérer, unité: degré
F-04 Temps d'accélération de levage du frein 30 0 à 255 Lorsque le frein est soulevé, le temps de 0 à la vitesse de F-00 pour soulever le frein, unité: 0,01 seconde
F-05 temps d'accélération de chute 30 0 à 255 Lorsque le frein est éteint, le temps de 0 à la vitesse de F-01 lorsque le frein est éteint, unité: 0,01 seconde
F-06 vitesse de fin de levage du frein 10 1 à 100 Le freinage en position de levage
F-07 vitesse de fermeture 20 1 à 100 vitesse en position de freinage
F-08 Réglage de la position horizontale 6 1 à 2 Régler la position horizontale du levier de porte
F-09 réglage de la position verticale 6 1 à 2 Réglage fin de la position verticale du levier de porte
Le F-10 Pas de temps de fermeture automatique par sens du sol 0 0 à 255 Temps de freinage automatique lorsque aucun véhicule ne passe, unité: seconde
Le F-11 Anti-écrasement 0 0 à 1 1: Activer la fonction anti-écrasement 0: désactiver la fonction anti-écrasement
Le F-12 Temps de retard qui passe 2 0 à 255 Délai de passage et fermeture de la porte, unité: 0,1 seconde
Le F-13 Vitesse d'apprentissage automatique à l'allumage 40 0 à 80 Trouvez la limite supérieure et inférieure à cette vitesse
Le F-14 Apprentissage par télécommande 0 0 à 60 Apprendre à commander à distance
Le F-15 Sensibilité au rebond 10 1 à 40 Temps de réponse bloqué, unité: 0,05 seconde
Le F-16 Force de rebond 10 1 à 40 Plus la valeur est élevée, plus la force est forte.
Le F-17 Type de moteur/direction de rotation 0 0 à 3 Polarité du moteur et direction de rotation de la porte
Le F-18 Puissance de verrouillage 6 0 à 15 Plus le nombre est élevé, plus le courant de verrouillage est élevé
Le F-19 le nombre de sens du sol 0 0 à 10 Nombre de déplacements par défaut
Le F-20 essais automatiques 0 0 à 255 Intervalle d'essai automatique, peut être utilisé pour le vieillissement, 0 est le travail normal
Le F-21 réinitialiser 0 0 à 255 5Définition de la télécommande 10: Restaurer les paramètres d'usine
Le F-22 Version du logiciel Aucune valeur par défaut Pas de portée  
Le F-23 seuil de photosensibilité 150 0 à 200 Lorsque la valeur de sensibilité lumineuse de l'éclairage de courant est supérieure au seuil
Le F-24 Délai de mise en service 10 0 à 255 Lumière de retard photosensible allumée, unité: seconde
Le F-25 Retardez le départ. 250 0 à 255 Feu de retard photosensible éteint, unité: seconde
Le F-26 photosensibilité Aucune valeur par défaut Pas de portée Valeur de la photosensibilité sous éclairage courant
Le F-27 Priorité de levage de porte 2 0 à 3 En mode priorité de levage des freins, priorité ouverte
Le F-28 Angle de fonctionnement à basse vitesse de la porte de chute 30 0 à 45 L'angle de départ du dernier segment de la zone à basse vitesse
Le F-29 Mode de sortie du relais 0 0 à 5 Pour différentes applications de relais
Le F-30 Angle d'ouverture étanche au vent 0 0 à 45 Traitement étanche aux vents des barrières publicitaires
Le F-31 Intervalle de temps de résistance à la rouille 0 0 à 255 Intervalle de temps de résistance à la rouille, unité: heure
Le F-32 Angle d'ouverture anti-rouille 0 0 à 45 Angle d'ouverture lorsque l'appareil est anti-rouille
Le F-33 Seuil de température de gel 0 - 40 à 0. Démarrer la température de l'antigel, unité: Celsius
Le F-34 Angle d'ouverture de l'antigel 0 0 à 45 Angle d'ouverture lorsque l'antigel est utilisé
Le F-35 Intervalle de temps de congélation 0 0 à 255 Intervalle de temps de congélation, unité: minutes
Le F-36 température ambiante actuelle Aucune valeur par défaut Pas de portée Température actuelle du contrôleur
Le F-37 angle de rebond 0 0 à 90 Essai de vieillissement, angle d'essai des propriétés mécaniques
Le F-38 Angle de fonctionnement de la levée de frein à basse vitesse 90 45 à 100 L'angle de départ du fonctionnement à basse vitesse pendant le levage du frein
Le F-39 taux de débit en baud 1 0 à 1 0Je ne sais pas.19200
Le F-40 adresse définie 0 0 à 255 Adresse du contrôleur définie
Le F-41 Temps de levage et de retour en arrière 80 10 à 255 Temps de tampon de l'élévation de la porte à la chute de la porte
Le F-42 Éteignez le temps. 50 10 à 255 Temps de mise en place du tampon de la chute de la porte à la levée
Le F-43 Temps de verrouillage de la position ouverte 0 0 à 255 Bloquer le frein pendant un certain temps après son ouverture complète, unité: seconde
Le F-44 Temps de verrouillage de la position de fermeture 0 0 à 255 Bloquer le frein pendant un certain temps après le verrouillage, unité: seconde
Le F-45 temps de tampon d'arrêt 50 10 à 255 Temps entre la réception de la commande d'arrêt et l'arrêt complet, unité: 0,01 seconde
Le F-46 Fermez l' angle du sens du sol 10 0 à 45 Éteindre la détection du sens du sol après avoir fermé à l'angle réglé, unité: degré
Le F-47 Commande à distance pour entrer en mode flotte 0 0 à 1 La télécommande ouvre la porte et entre directement en mode flotte
Le F-48 Nombre de tentatives de fermeture après levage manuel du levier 20 0 à 255 Nombre de tentatives de fermeture de la porte après le levage artificiel
Le F-49 Trouver le mode de limite supérieure et inférieure 0 0 à 2 0: Trouver les positions limite supérieure et inférieure 1: Trouver uniquement la position limite supérieure 2: Trouver uniquement la position limite inférieure
Le F-50 Apprenez manuellement les limites supérieures et inférieures Aucune valeur par défaut Pas de portée Apprenez manuellement les limites des directions supérieure et inférieure
Le F-51 Limite supérieure d'apprentissage manuel Aucune valeur par défaut Pas de portée Apprenez seulement la limite supérieure en mode manuel
Le F-52 paramètres de stockage/chargement Aucune valeur par défaut 0 à 255 5: Paramètres de charge 10: Paramètres de sauvegarde
Le F-53 Fréquence de bip du buzzer lorsque le sens du sol est valide 5 0 à 20 0Le bourdonnement ne sonne pas, fréquence de bourdonnement 1-20.
Le F-54 Temps de stabilisation du signal du sens du sol 15 1 à 2 Le temps écoulé entre la détection du signal de sens du sol et la confirmation par le contrôleur que le signal de sens du sol est valide, unité: 0,01 seconde
Le F-55 Le signal de sens de la Terre est validé 4 1 à 20 Le contrôleur commence le chronométrage après avoir confirmé que le signal de sens du sol est valide et arrête le chronométrage après que le signal de sens du sol soit invalide.L'intervalle de temps entre eux doit être supérieur au "temps de validité du signal de sens du sol" avant que le contrôleur ne le considère comme un signal de sens du sol valide., unité: 0,1 seconde
Le F-56 Temps de stabilisation du signal d'ouverture 15 1 à 2 Le temps écoulé entre la détection du signal d'ouverture et la confirmation par le contrôleur que le signal d'ouverture est valide, unité: 0,01 seconde
Le F-57 Apprenez manuellement la limite inférieure Aucune valeur par défaut Pas de portée Apprenez manuellement la limite inférieure
Le F-58 verrouillage arrière 2 0 à 20 Au cours du processus d'ouverture, si la rotation inverse anormale de la porte est détectée, elle provoquera un verrouillage.Le contrôleur détecte que le moteur a inversé le nombre spécifié de tours et verrouille ensuite la porte.
Le F-59 Angle de défaillance du rebond en cas de résistance 10 0 à 90 La fonction de rebond échouera lorsque la barrière sera bloquée après que la porte ait baissé à l'angle réglé.
 

Appendice: Erreurs courantes et méthodes de manutention

 

phénomène de défaut

Cause possible

Comment gérer

La direction de fonctionnement de l'ouverture de la porte clé est opposée à la direction réelle

La direction de la barrière est incorrecte

Utilisez les paramètres F-17 pour régler l' orientation correcte

Indiquer le numéro E-03/E-04

Vitesse de levage/déplacement du frein trop faible

Le montant de la subvention est calculé en fonction de la valeur de la subvention.

Caton structurel

Vérifiez la structure pour les objets étrangers coincés

Le ressort est trop serré.

Ajustez la tension du ressort

Affichage E-05/E-06

Temps d'arrêt de freinage

Le montant de la subvention est calculé en fonction de la valeur de la subvention.

Code d'erreur E-07 à la barrière

mauvais type de moteur

Utilisez le F-17 pour régler le bon type de moteur.

La phase moteur est manquante, la raison possible est que le câblage du moteur est lâche

Resserrez le fil.

La séquence de câblage est erronée.

Re-câblage dans la séquence de câblage correcte

Contrôleur affichant IDLE

câblage de moteur en vrac

Resserrez les câbles du moteur.

Échec du capteur de hall du moteur

Remplacer le moteur

Le contrôleur se réinitialise lorsque le portail est en cours d' exécution

Moteur à court-circuit

Remplacer le moteur

Énergie insuffisante

Remplacement d'une alimentation électrique à haute puissance

Échec du contrôleur de porte

Remplacer le contrôleur

Retour automatique lors de la chute de la porte

La force de rebond et la sensibilité de rebond sont réglées trop bas.

Élargir les F-15 et F-16

Le sens du sol détecte le levier de la porte.

Diminution de la sensibilité au sol

Faire le F-46 plus grand

Ouvert en place, la secousse est relativement grande

La vitesse d'ouverture est élevée.

Réduire le F-06

L'angle de décélération de levage du frein est plus grand

Réduire le F-02

Fermez-le en place et la secousse est relativement grande

La vitesse de rapprochement est élevée.

F-06 et F-02 peuvent être réduits en même temps

L'angle de décélération est faible

F-07 réduit

 

La distance de télécommande est proche

L'antenne de réception de la télécommande est placée à l'intérieur du châssis

Augmentation F-03

La tension de la batterie de télécommande est trop basse.

Peut réduire F-07 et augmenter F-03 en même temps

Télécommande endommagée

L'antenne de réception de la télécommande doit être placée à l'extérieur du boîtier.

L'antenne de réception de la télécommande ne correspond pas à la fréquence de la télécommande

Piles de remplacement

Interférences électromagnétiques graves près de la porte

Remplacez la télécommande

L'apprentissage de la télécommande a échoué.

La fréquence de la télécommande ne correspond pas à la fréquence de l'antenne réceptrice.

Remplacer la télécommande ou l'antenne de réception de télécommande par une fréquence correspondante

Échec de la télécommande ou de l'antenne réceptrice

Remplacer la télécommande haute puissance ou remplacer la télécommande et l'antenne réceptrice d'autres bandes de fréquences

La télécommande a été apprise.

Remplacez la télécommande par la fréquence correcte

La séquence de télécommande est erronée.

Remplacer la télécommande défectueuse ou l'antenne réceptrice

La tige de barrière n'est pas horizontale après fermeture en place

Le décalage de l'axe de la poignée de barrière est trop grand

Aucun traitement requis

Réglage incorrect de la valeur de position horizontale du contrôleur de porte

Relancer après avoir vidé la télécommande

Le levier de la barrière arrière n'est pas vertical

Le décalage de l'axe de la poignée de barrière est trop grand

Ajustez la structure mécanique de sorte que l'arbre soit dans une position raisonnable

Réglage incorrect de la valeur de position verticale du contrôleur de porte

Ajuster la valeur de F-08 du contrôleur de porte

 

Porte de barrière de circulation routière vitesse réglable de stationnement RFID Porte de barrière automatique 0

 

Caractéristiques des performances de la porte de barrière de gonflement

 

1Structure de rotation spéciale, pas d'engrenages, pas de rotation de la ceinture, pas besoin d'entretien, utilisation stable et durée de vie plus longue.

 

2La structure d'équilibre spécialement conçue permet au levier de porte de démarrer lentement, de courir rapidement et de s'arrêter lentement.

 

3Élimine la nervosité causée par l'opération de la barre de la porte.

 

4La tige de la porte fonctionne en permanence à 90 degrés pour éliminer les accidents causés par un dysfonctionnement et un fonctionnement à 360 degrés.

 

5. moteur en coque en aluminium spécialement conçu à basse vitesse et boîte de vitesses intégrée, faible bruit et dissipation de chaleur rapide.

 

6Le mécanisme d'entraînement est conçu avec un système intelligent de protection contre la surchauffe, qui contrôle la hausse de température du moteur en cas d'utilisation fréquente afin de ne pas le brûler facilement.

 

 

Voltage de fonctionnement

Le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage de freinage de freinage de freinage.

Puissance du moteur

140 W / 200 W

Temps de fonctionnement

6s

Distance de commande à distance

≤ 50 m

Température ambiante de fonctionnement

de qualité industrielle (- 30 °C à 70 °C).

Vitesse nominale

1350 r/min

Niveau de protection

Résistance à la corrosion

Taux de réduction

5:1

Longueur de la tige

0 à 4,5 m

Interface de communication

Normes électriques RS485

 

 

Caractéristiques

 

1Le boîtier est durable et imperméable, qui peut être utilisé en extérieur.


2.Apparence simple et élégante, avec le meilleur angle de la publicité de la boîte de lampes et de la publicité du panneau pliable.


3.Sélection de l'utilisateur du mode de contrôle multiple: appuyez sur le bouton de la boîte de contrôle externe pour verrouiller, arrêter la chute, éviter le vent manuellement, et peut utiliser le dispositif de contrôle à distance pour contrôler la porte de barrière.


4.Utilisé avec détecteur de véhicule, ont la fonction de "Boom automatiquement vers le bas après le passage de la voiture" et "rod voiture se soulever automatiquement lorsque la voiture passe pendant le boom vers le bas" etc,qui peut faire la machine a l'arrêt automatique et anti-écraser la fonction de voiture.


5.Le système adopte une interface électrique standard, qui peut être facilement connectée à d'autres systèmes sélectionnés par l'utilisateur.

 

 

 

Détails du produit

 

Porte de barrière de circulation routière vitesse réglable de stationnement RFID Porte de barrière automatique 1

 

 

 

Porte de barrière de la rampe de circulation

 

1- Le mouvement AC ordinaire.

 

1Structure de mouvement intégrée, petite taille et léger.

 

2- structure de réduction à deux étages intégrée d'engrenages et de turbines.

 

3Il adopte un moteur à courant alternatif à quatre étages, qui génère peu de chaleur et peut être utilisé fréquemment.

 

4Coupe de courant avec le levier manuel.

 

5Le réducteur et le moteur sont entièrement peints en gris foncé.

 

6Le moteur et le réducteur sont conçus pour être sans bride et avoir un faible bruit.

 

7La boîte réductrice n'a pas de conception de bride, aucun traitement de structure séparée, haute précision et vitesse rapide.

 

8Le bras intermédiaire à quatre maillons est fabriqué en aluminium moulé de haute résistance et est léger.

 

9Le mouvement est fixé au mur et facile à assembler et à démonter.

 

10. Utilisant plusieurs fils minces avec conception équilibrée par ressort, il a une longue durée de vie et n'est pas facile à casser.

 

2. châssis

 

1Une ligne d'apparence humanisée, simple et élégante, belle et lumineuse.

 

2Le corps de la boîte est formé par pliage et soudage de plaques d'acier de haute résistance, qui est solide et durable.

 

3Le châssis adopte une conception cohérente de haut en bas, qui est belle et durable.

 

4Le corps de la boîte et le panneau de la porte sont de structure séparée, ce qui facilite la correspondance des couleurs.

 

5. Le traitement de surface de la boîte est un procédé de peinture automobile, et la résistance à la météo de la surface peut atteindre 10 ans.

 

3Système de commande du moteur à courant alternatif ordinaire

 

1. peut être connecté au système de recharge du parking.

 

2- La télécommande à distance.

 

3Un panneau de commande ultra-stable et intégré.

 

4Interface anti-écrasement de détection du sol.

 

5Il a pour fonction de retarder la chute de la tige.

 

6Une boîte à clés sans fil en option.

 

7Un dispositif de température constante supplémentaire peut être ajouté.

 

8Plusieurs options de vitesse de levage et d'atterrissage.

Porte de barrière de circulation routière vitesse réglable de stationnement RFID Porte de barrière automatique 2