Détails de produit
Lieu d'origine: Guangdong, Chine
Nom de marque: Zento
Certification: CE
Numéro de modèle: Le numéro de série est le numéro de série.
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1
Prix: negotiable
Détails d'emballage: cas en bois de carton+
Délai de livraison: 7-10 jour ouvrable
Conditions de paiement: L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacité d'approvisionnement: 100 ensembles/semaine
Nom du produit: |
Nouvelles énergies Véhicule solaire Porte de barrière de stationnement automobile |
Numéro de modèle: |
Le numéro de série ZT-YJ01 |
La barrière de la publicité: |
en acier inoxydable |
Produit d'origine: |
Soutenu |
Garantie: |
2 ans |
Accessoires standard :: |
accessoires de série |
Nom du produit: |
Nouvelles énergies Véhicule solaire Porte de barrière de stationnement automobile |
Numéro de modèle: |
Le numéro de série ZT-YJ01 |
La barrière de la publicité: |
en acier inoxydable |
Produit d'origine: |
Soutenu |
Garantie: |
2 ans |
Accessoires standard :: |
accessoires de série |
Équipement de gestion du contrôle d'accès au parking à énergie nouvelle
Caractéristiques:
1Pas besoin d'alimentation externe, nouvelle énergie photovoltaïque respectueuse de l'environnement
2Aucun câblage requis, fixé puis installé et débogué directement
3. 6 pièces de panneaux solaires photovoltaïques 10W, 5 heures de soleil peuvent charger complètement la batterie
4Avec une batterie à pleine charge, la barrière peut être utilisée 5000 fois même sans soleil.
5. 20KA commutateur de protection contre la foudre, éviter efficacement les coups de foudre
6Conception de stabilisation de tension de 24 V pour éviter le relèvement et la baisse anormaux de la porte en raison d'une tension élevée ou basse.
7- Vitesse de levage et d'atterrissage réglable en 2 à 6 secondes
8Le plus long bras droit peut être fait jusqu'à 6m
9Il est livré avec 2 télécommandes de porte de barrière, avec une distance de télécommande de 10 ~ 50 mètres.
10. lieux applicables: lieux où il n'est pas pratique d'obtenir de l'électricité, plateau, montagne, prairies, égout, voie rapide, passage temporaire, etc.
11Le système de contrôle peut être mis à niveau vers Blue Tooth/WIFI/4G Internet of Things, et peut surveiller à distance l'état de charge et de décharge de la porte, ainsi que l'état de fonctionnement de la porte.
12- À noter:La barrière solaire de stationnement doit être installée dans une zone avec suffisamment de lumière solaire et une scène sans obstacle pour que les panneaux solaires sur la barrière puissent produire normalement de l'électricité..
DCLe brossageListe des commandes du contrôleur de barrière:
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Nom du produit |
Nouvelle barrière énergétique (énergie solaire) |
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Numéro de modèle |
ZT-12N |
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Taille |
380*390*1070 mm |
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Taille des emballages |
460*390*1120 mm |
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Puissance du moteur |
6 panneaux photovoltaïques lumière du soleil/trois groupes 24V |
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Longueur du bras |
moins 6m bras droit 4 secondes; 4,5m bras de clôture 5s |
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Taille du bras droit |
80*45 mm |
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Utiliser le temps |
Une charge complète peut être utilisée 5000 fois. |
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Couleur |
Noir |
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Temps de stockage de la batterie |
Pleinement chargé en 5 heures. |
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Matériau du châssis |
Acier laminé à froid, peinture à haute température de couche 2.0 |
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Matériau du bras |
Alliage d'aluminium à bras droit ou à bras de clôture |
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Fréquence de télécommande |
433 MHz |
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Distance de télécommande |
10 à 15 m |
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Le poids |
65 kg ou plus |
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Moteur |
DC sans brosses |
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Contrôleur |
Le DC24 |
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Vitesse |
2 à 6s réglables |
| Le menu | Fonction | Les fenêtres | Portée | Les commentaires |
| Les autres produits | Vitesse de levage | 60 | 10 à 100 | Plus la valeur est élevée, plus la vitesse de levage du frein est rapide. |
| F-01 | vitesse de chute | 60 | 10 à 100 | Plus la valeur est grande, plus la vitesse de chute est rapide. |
| F-02 | position de décélération du levier de freinage | 70 | 45 à 80 | L'angle auquel le frein commence à décélérer, unité: degré |
| F-03 | position de décélération du frein | 45 | 10 à 60 | L'angle auquel le frein commence à décélérer, unité: degré |
| F-04 | Temps d'accélération de levage du frein | 30 | 0 à 255 | Lorsque le frein est soulevé, le temps de 0 à la vitesse de F-00 pour soulever le frein, unité: 0,01 seconde |
| F-05 | temps d'accélération de chute | 30 | 0 à 255 | Lorsque le frein est éteint, le temps de 0 à la vitesse de F-01 lorsque le frein est éteint, unité: 0,01 seconde |
| F-06 | vitesse de fin de levage du frein | 10 | 1 à 100 | Le freinage en position de levage |
| F-07 | vitesse de fermeture | 20 | 1 à 100 | vitesse en position de freinage |
| F-08 | Réglage de la position horizontale | 6 | 1 à 2 | Régler la position horizontale du levier de porte |
| F-09 | réglage de la position verticale | 6 | 1 à 2 | Réglage fin de la position verticale du levier de porte |
| Le F-10 | Pas de temps de fermeture automatique par sens du sol | 0 | 0 à 255 | Temps de freinage automatique lorsque aucun véhicule ne passe, unité: seconde |
| Le F-11 | Anti-écrasement | 0 | 0 à 1 | 1: Activer la fonction anti-écrasement 0: désactiver la fonction anti-écrasement |
| Le F-12 | Temps de retard qui passe | 2 | 0 à 255 | Délai de passage et fermeture de la porte, unité: 0,1 seconde |
| Le F-13 | Vitesse d'apprentissage automatique à l'allumage | 40 | 0 à 80 | Trouvez la limite supérieure et inférieure à cette vitesse |
| Le F-14 | Apprentissage par télécommande | 0 | 0 à 60 | Apprendre à commander à distance |
| Le F-15 | Sensibilité au rebond | 10 | 1 à 40 | Temps de réponse bloqué, unité: 0,05 seconde |
| Le F-16 | Force de rebond | 10 | 1 à 40 | Plus la valeur est élevée, plus la force est forte. |
| Le F-17 | Type de moteur/direction de rotation | 0 | 0 à 3 | Polarité du moteur et direction de rotation de la porte |
| Le F-18 | Puissance de verrouillage | 6 | 0 à 15 | Plus le nombre est élevé, plus le courant de verrouillage est élevé |
| Le F-19 | le nombre de sens du sol | 0 | 0 à 10 | Nombre de déplacements par défaut |
| Le F-20 | essais automatiques | 0 | 0 à 255 | Intervalle d'essai automatique, peut être utilisé pour le vieillissement, 0 est le travail normal |
| Le F-21 | réinitialiser | 0 | 0 à 255 | 5Définition de la télécommande 10: Restaurer les paramètres d'usine |
| Le F-22 | Version du logiciel | Aucune valeur par défaut | Pas de portée | |
| Le F-23 | seuil de photosensibilité | 150 | 0 à 200 | Lorsque la valeur de sensibilité lumineuse de l'éclairage de courant est supérieure au seuil |
| Le F-24 | Délai de mise en service | 10 | 0 à 255 | Lumière de retard photosensible allumée, unité: seconde |
| Le F-25 | Retardez le départ. | 250 | 0 à 255 | Feu de retard photosensible éteint, unité: seconde |
| Le F-26 | photosensibilité | Aucune valeur par défaut | Pas de portée | Valeur de la photosensibilité sous éclairage courant |
| Le F-27 | Priorité de levage de porte | 2 | 0 à 3 | En mode priorité de levage des freins, priorité ouverte |
| Le F-28 | Angle de fonctionnement à basse vitesse de la porte de chute | 30 | 0 à 45 | L'angle de départ du dernier segment de la zone à basse vitesse |
| Le F-29 | Mode de sortie du relais | 0 | 0 à 5 | Pour différentes applications de relais |
| Le F-30 | Angle d'ouverture étanche au vent | 0 | 0 à 45 | Traitement étanche aux vents des barrières publicitaires |
| Le F-31 | Intervalle de temps de résistance à la rouille | 0 | 0 à 255 | Intervalle de temps de résistance à la rouille, unité: heure |
| Le F-32 | Angle d'ouverture anti-rouille | 0 | 0 à 45 | Angle d'ouverture lorsque l'appareil est anti-rouille |
| Le F-33 | Seuil de température de gel | 0 | - 40 à 0. | Démarrer la température de l'antigel, unité: Celsius |
| Le F-34 | Angle d'ouverture de l'antigel | 0 | 0 à 45 | Angle d'ouverture lorsque l'antigel est utilisé |
| Le F-35 | Intervalle de temps de congélation | 0 | 0 à 255 | Intervalle de temps de congélation, unité: minutes |
| Le F-36 | température ambiante actuelle | Aucune valeur par défaut | Pas de portée | Température actuelle du contrôleur |
| Le F-37 | angle de rebond | 0 | 0 à 90 | Essai de vieillissement, angle d'essai des propriétés mécaniques |
| Le F-38 | Angle de fonctionnement de la levée de frein à basse vitesse | 90 | 45 à 100 | L'angle de départ du fonctionnement à basse vitesse pendant le levage du frein |
| Le F-39 | taux de débit en baud | 1 | 0 à 1 | 0Je ne sais pas.19200 |
| Le F-40 | adresse définie | 0 | 0 à 255 | Adresse du contrôleur définie |
| Le F-41 | Temps de levage et de retour en arrière | 80 | 10 à 255 | Temps de tampon de l'élévation de la porte à la chute de la porte |
| Le F-42 | Éteignez le temps. | 50 | 10 à 255 | Temps de mise en place du tampon de la chute de la porte à la levée |
| Le F-43 | Temps de verrouillage de la position ouverte | 0 | 0 à 255 | Bloquer le frein pendant un certain temps après son ouverture complète, unité: seconde |
| Le F-44 | Temps de verrouillage de la position de fermeture | 0 | 0 à 255 | Bloquer le frein pendant un certain temps après le verrouillage, unité: seconde |
| Le F-45 | temps de tampon d'arrêt | 50 | 10 à 255 | Temps entre la réception de la commande d'arrêt et l'arrêt complet, unité: 0,01 seconde |
| Le F-46 | Fermez l' angle du sens du sol | 10 | 0 à 45 | Éteindre la détection du sens du sol après avoir fermé à l'angle réglé, unité: degré |
| Le F-47 | Commande à distance pour entrer en mode flotte | 0 | 0 à 1 | La télécommande ouvre la porte et entre directement en mode flotte |
| Le F-48 | Nombre de tentatives de fermeture après levage manuel du levier | 20 | 0 à 255 | Nombre de tentatives de fermeture de la porte après le levage artificiel |
| Le F-49 | Trouver le mode de limite supérieure et inférieure | 0 | 0 à 2 | 0: Trouver les positions limite supérieure et inférieure 1: Trouver uniquement la position limite supérieure 2: Trouver uniquement la position limite inférieure |
| Le F-50 | Apprenez manuellement les limites supérieures et inférieures | Aucune valeur par défaut | Pas de portée | Apprenez manuellement les limites des directions supérieure et inférieure |
| Le F-51 | Limite supérieure d'apprentissage manuel | Aucune valeur par défaut | Pas de portée | Apprenez seulement la limite supérieure en mode manuel |
| Le F-52 | paramètres de stockage/chargement | Aucune valeur par défaut | 0 à 255 | 5: Paramètres de charge 10: Paramètres de sauvegarde |
| Le F-53 | Fréquence de bip du buzzer lorsque le sens du sol est valide | 5 | 0 à 20 | 0Le bourdonnement ne sonne pas, fréquence de bourdonnement 1-20. |
| Le F-54 | Temps de stabilisation du signal du sens du sol | 15 | 1 à 2 | Le temps écoulé entre la détection du signal de sens du sol et la confirmation par le contrôleur que le signal de sens du sol est valide, unité: 0,01 seconde |
| Le F-55 | Le signal de sens de la Terre est validé | 4 | 1 à 20 | Le contrôleur commence le chronométrage après avoir confirmé que le signal de sens du sol est valide et arrête le chronométrage après que le signal de sens du sol soit invalide.L'intervalle de temps entre eux doit être supérieur au "temps de validité du signal de sens du sol" avant que le contrôleur ne le considère comme un signal de sens du sol valide., unité: 0,1 seconde |
| Le F-56 | Temps de stabilisation du signal d'ouverture | 15 | 1 à 2 | Le temps écoulé entre la détection du signal d'ouverture et la confirmation par le contrôleur que le signal d'ouverture est valide, unité: 0,01 seconde |
| Le F-57 | Apprenez manuellement la limite inférieure | Aucune valeur par défaut | Pas de portée | Apprenez manuellement la limite inférieure |
| Le F-58 | verrouillage arrière | 2 | 0 à 20 | Au cours du processus d'ouverture, si la rotation inverse anormale de la porte est détectée, elle provoquera un verrouillage.Le contrôleur détecte que le moteur a inversé le nombre spécifié de tours et verrouille ensuite la porte. |
| Le F-59 | Angle de défaillance du rebond en cas de résistance | 10 | 0 à 90 | La fonction de rebond échouera lorsque la barrière sera bloquée après que la porte ait baissé à l'angle réglé. |
Caractéristiques des performances de la porte de barrière de gonflement
1Structure de rotation spéciale, pas d'engrenages, pas de rotation de la ceinture, pas besoin d'entretien, utilisation stable et durée de vie plus longue.
2La structure d'équilibre spécialement conçue permet au levier de porte de démarrer lentement, de courir rapidement et de s'arrêter lentement.
3Élimine la nervosité causée par l'opération de la barre de la porte.
4La tige de la porte fonctionne en permanence à 90 degrés pour éliminer les accidents causés par un dysfonctionnement et un fonctionnement à 360 degrés.
5. moteur en coque en aluminium spécialement conçu à basse vitesse et boîte de vitesses intégrée, faible bruit et dissipation de chaleur rapide.
6Le mécanisme d'entraînement est conçu avec un système intelligent de protection contre la surchauffe, qui contrôle la hausse de température du moteur en cas d'utilisation fréquente afin de ne pas le brûler facilement.
Porte de barrière de la rampe de circulation
1- Le mouvement AC ordinaire.
1Structure de mouvement intégrée, petite taille et léger.
2- structure de réduction à deux étages intégrée d'engrenages et de turbines.
3Il adopte un moteur à courant alternatif à quatre étages, qui génère peu de chaleur et peut être utilisé fréquemment.
4Coupe de courant avec le levier manuel.
5Le réducteur et le moteur sont entièrement peints en gris foncé.
6Le moteur et le réducteur sont conçus pour être sans bride et avoir un faible bruit.
7La boîte réductrice n'a pas de conception de bride, aucun traitement de structure séparée, haute précision et vitesse rapide.
8Le bras intermédiaire à quatre maillons est fabriqué en aluminium moulé de haute résistance et est léger.
9Le mouvement est fixé au mur et facile à assembler et à démonter.
10. Utilisant plusieurs fils minces avec conception équilibrée par ressort, il a une longue durée de vie et n'est pas facile à casser.
2. châssis
1Une ligne d'apparence humanisée, simple et élégante, belle et lumineuse.
2Le corps de la boîte est formé par pliage et soudage de plaques d'acier de haute résistance, qui est solide et durable.
3Le châssis adopte une conception cohérente de haut en bas, qui est belle et durable.
4Le corps de la boîte et le panneau de la porte sont de structure séparée, ce qui facilite la correspondance des couleurs.
5. Le traitement de surface de la boîte est un procédé de peinture automobile, et la résistance à la météo de la surface peut atteindre 10 ans.
3Système de commande du moteur à courant alternatif ordinaire
1. peut être connecté au système de recharge du parking.
2- La télécommande à distance.
3Un panneau de commande ultra-stable et intégré.
4Interface anti-écrasement de détection du sol.
5Il a pour fonction de retarder la chute de la tige.
6Une boîte à clés sans fil en option.
7Un dispositif de température constante supplémentaire peut être ajouté.
8Plusieurs options de vitesse de levage et d'atterrissage.
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