Détails de produit
Lieu d'origine: Guangdong, Chine
Nom de marque: Zento
Certification: CE
Numéro de modèle: Le numéro de série ZT-YJ01
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1
Prix: negotiable
Détails d'emballage: cas en bois de carton+
Délai de livraison: 7-10 jour ouvrable
Conditions de paiement: L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacité d'approvisionnement: 100 ensembles/semaine
Nom du produit: |
La barrière de la publicité |
Numéro de modèle: |
Le numéro de série ZT-YJ01 |
La barrière de la publicité: |
d'acier inoxydable |
Produit d'origine: |
Soutenue |
Garantie: |
2 ans |
Accessoires standard :: |
accessoires de série |
Nom du produit: |
La barrière de la publicité |
Numéro de modèle: |
Le numéro de série ZT-YJ01 |
La barrière de la publicité: |
d'acier inoxydable |
Produit d'origine: |
Soutenue |
Garantie: |
2 ans |
Accessoires standard :: |
accessoires de série |
2-6m bras droit barrière automatique de la pousse Porte barrière de circulation pour le parking
1Caractéristiques du mouvement de la barrière
◆ Un mouvement hautement intégré et intégré, la structure interne de la tige de connexion du mouvement adopte une conception cachée et a une structure délicate.
◆ Le réducteur à vis interne adopte une transmission à vis, qui a un rendement de transmission élevé et un couple de sortie élevé.
◆ Les pièces de la structure de la tige de raccordement sont formées par des moules, avec une grande précision et stabilité de traitement.
◆ Le servo-moteur de la porte de barrière, la vitesse contrôlable, le positionnement précis, une grande adaptabilité, un fonctionnement stable et une dynamique d'accélération et de décélération du moteur relativement rapide.
◆ Le mouvement du servo de la porte de barrière est relativement auto-verrouillable,et le mouvement est relativement auto-verrouillage par la force motrice pour assurer que la tige ne peut pas être soulevé manuellement dans l'état de la tige en chuteLorsque l'alimentation est coupée, le moteur n'applique pas de force et la tige peut être soulevée, éliminant la structure d'embrayage et la structure de manivelle.
◆ Le moteur de la porte de barrière et le réducteur sont directement connectés, avec un rendement de transmission élevé et une forte stabilité.
◆ Le boîtier du réducteur est relié par une bride, qui ne nécessite pas de traitement de la structure interne et la position du roulement est précise.
◆ La conception de plusieurs fils minces à l'aide d'une balance de ressort a une longue durée de vie et n'est pas facile à casser.
◆ La poignée de la tige en aluminium est utilisée, et la tête de la tige peut être rapidement démontée.
◆ La partie centrale de la transmission du réducteur est constituée d'une paire de vis à billes, avec des dimensions précises et une durabilité élevée.
◆ La tige n'a pas de point mort et peut être soulevée manuellement sans embrayage après une panne de courant.
2. Caractéristiques de performance du châssis de la porte de barrière:
◆ Des lignes d'apparence humanisées, simples et élégantes, belles et lumineuses.
◆ Le corps de la boîte est fait de tôle d'acier de haute résistance, qui est robuste et durable.
◆ Le châssis est doté d'une couche supérieure et d'une couche inférieure, ce qui est beau et durable.
◆ Le couvercle de la boîte, le corps de la boîte et le panneau de la porte sont des structures divisées, ce qui est pratique pour les correspondances de couleurs.
◆ La surface du châssis est traitée par un procédé de phosphatation, qui présente les caractéristiques de prévention de la rouille, de résistance aux UV et ne change pas facilement de couleur sous l'exposition au soleil.
3Caractéristiques du levier de la barrière:
◆ Traitement par pulvérisation de surface, correspondance des couleurs est disponible.
◆ Le poteau principal, le poteau auxiliaire et le poteau vertical sont des structures tournantes de collecte de poteaux, et le poteau vertical du poteau de clôture est une structure de collecte de poteaux échelonnée et répétée de l'avant vers l'arrière.
◆ L'extrémité avant du poteau de la clôture est équipée d'un poteau de support d'atterrissage et d'un absorbeur de chocs en caoutchouc.
◆ Le pôle vertical est relié au pôle principal et au pôle auxiliaire par des plastiques d'ingénierie, et il n'y a pas de bruit lors de la montée et de la descente.
◆ Après avoir retiré le poteau de la clôture, les poteaux verticaux sont disposés à plat, réguliers et d'une belle apparence.
4. Caractéristiques du système de commande de servo-porte:
◆ Le système tamponne et ralentit lorsque le poteau de levage et de descente est en place, fonctionne sans heurts et ne secoue pas le poteau.
◆ Après une panne de courant, le système bloque la ligne de phase du moteur pour maintenir le poteau de levage et de descente à l'état vertical et horizontal.
◆ Une perception intelligente des anomalies telles que le ralentissement du moteur, la protection contre les heures supplémentaires, le rebond en cas d'obstacles, les poteaux cassés et les poteaux de levage artificiels.
◆ La technologie intelligente de commande servo est utilisée pour assurer la précision et la stabilité des poteaux de levage et de descente, et les fonctions de plusieurs ports d'expansion sont réservées.
◆ Surveillance en temps réel des données de fonctionnement du poteau de la porte et auto-évaluation de la fonction de soulever le poteau immédiatement en cas d'obstacle.
◆ Plusieurs modes de commande: boutons embarqués, télécommande, commande par câble externe, 485 et autres modes de commande, pour réaliser des fonctions telles que l'élévation et la descente du poteau.
◆ Plusieurs modes d'application: avec des modes communs, de flotte, de comptage et autres modes d'application au choix des utilisateurs.
◆ Commutateur illimité, après l'allumage, le bouton de bord ou la télécommande démarre l'auto-test, et le coup d'auto-apprentissage la position de montée et de chute et le nombre de pas.
◆ Interface de communication 485 réservée, le système peut réaliser la télécommande, la collecte de données d'état, les rapports anormaux en temps réel et d'autres fonctions.
DCLe brossageListe des commandes du contrôleur de barrière:
|
Le menu |
Fonction |
Les fenêtres |
Portée |
Les commentaires |
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Les autres produits |
Vitesse de levage |
60 |
10 à 100 |
Plus la valeur est élevée, plus la vitesse de levage du frein est rapide. |
|
F-01 |
vitesse de chute |
60 |
10 à 100 |
Plus la valeur est grande, plus la vitesse de chute est rapide. |
|
F-02 |
position de décélération du levier de freinage |
70 |
45 à 80 |
L'angle auquel le frein commence à décélérer, unité: degré |
|
F-03 |
position de décélération du frein |
45 |
10 à 60 |
L'angle auquel le frein commence à décélérer, unité: degré |
|
F-04 |
Temps d'accélération de levage du frein |
30 |
0 à 255 |
Lorsque le frein est soulevé, le temps de 0 à la vitesse de F-00 pour soulever le frein, unité: 0,01 seconde |
|
F-05 |
temps d'accélération de chute |
30 |
0 à 255 |
Lorsque le frein est éteint, le temps de 0 à la vitesse de F-01 lorsque le frein est éteint, unité: 0,01 seconde |
|
F-06 |
vitesse de fin de levage du frein |
10 |
1 à 100 |
Le freinage en position de levage |
|
F-07 |
vitesse de fermeture |
20 |
1 à 100 |
vitesse en position de freinage |
|
F-08 |
Réglage de la position horizontale |
6 |
1 à 2 |
Ajustez la position horizontale du levier de porte |
|
F-09 |
réglage de la position verticale |
6 |
1 à 2 |
Réglage fin de la position verticale du levier de porte |
|
Le F-10 |
Pas de temps de fermeture automatique par sens du sol |
0 |
0 à 255 |
Temps de freinage automatique lorsque aucun véhicule ne passe, unité: seconde |
|
Le F-11 |
Anti-écrasement |
0 |
0 à 1 |
1: Activer la fonction anti-écrasement 0: désactiver la fonction anti-écrasement |
|
Le F-12 |
Temps de retard qui passe |
2 |
0 à 255 |
Délai de passage et fermeture de la porte, unité: 0,1 seconde |
|
Le F-13 |
Vitesse d'apprentissage automatique à l'allumage |
40 |
0 à 80 |
Trouvez la limite supérieure et inférieure à cette vitesse |
|
Le F-14 |
Apprentissage par télécommande |
0 |
0 à 60 |
Apprendre à commander à distance |
|
Le F-15 |
Sensibilité au rebond |
10 |
1 à 40 |
Temps de réponse bloqué, unité: 0,05 seconde |
|
Le F-16 |
Force de rebond |
10 |
1 à 40 |
Plus la valeur est élevée, plus la force est forte. |
|
Le F-17 |
Type de moteur/direction de rotation |
0 |
0 à 3 |
Polarité du moteur et direction de rotation de la porte |
|
Le F-18 |
Puissance de verrouillage |
6 |
0 à 15 |
Plus le nombre est élevé, plus le courant de verrouillage est élevé |
|
Le F-19 |
le nombre de sens du sol |
0 |
0 à 10 |
Nombre de déplacements par défaut |
|
Le F-20 |
essais automatiques |
0 |
0 à 255 |
Intervalle d'essai automatique, peut être utilisé pour le vieillissement, 0 est le travail normal |
|
Le F-21 |
réinitialiser |
0 |
0 à 255 |
5Définition de la télécommande 10: Restaurer les paramètres d'usine |
|
Le F-22 |
Version du logiciel |
Aucune valeur par défaut |
Pas de portée |
|
|
Le F-23 |
seuil de photosensibilité |
150 |
0 à 200 |
Lorsque la valeur de sensibilité lumineuse de l'éclairage de courant est supérieure au seuil |
|
Le F-24 |
Délai de mise en service |
10 |
0 à 255 |
Lumière de retard photosensible allumée, unité: seconde |
|
Le F-25 |
Retardez le départ. |
250 |
0 à 255 |
Feu de retard photosensible éteint, unité: seconde |
|
Le F-26 |
photosensibilité |
Aucune valeur par défaut |
Pas de portée |
Valeur de la photosensibilité sous éclairage courant |
|
Le F-27 |
Priorité de levage de porte |
2 |
0 à 3 |
En mode priorité de levage des freins, priorité ouverte |
|
Le F-28 |
Angle de fonctionnement à basse vitesse de la porte de chute |
30 |
0 à 45 |
L'angle de départ du dernier segment de la zone à basse vitesse |
|
Le F-29 |
Mode de sortie du relais |
0 |
0 à 5 |
Pour différentes applications de relais |
|
Le F-30 |
Angle d'ouverture étanche au vent |
0 |
0 à 45 |
Traitement étanche aux vents des barrières publicitaires |
|
Le F-31 |
Intervalle de temps de résistance à la rouille |
0 |
0 à 255 |
Intervalle de temps de résistance à la rouille, unité: heure |
|
Le F-32 |
Angle d'ouverture anti-rouille |
0 |
0 à 45 |
Angle d'ouverture lorsque l'appareil est anti-rouille |
|
Le F-33 |
Seuil de température de gel |
0 |
- 40 à 0. |
Température de démarrage de l'antigel, unité: Celsius |
|
Le F-34 |
Angle d'ouverture de l'antigel |
0 |
0 à 45 |
Angle d'ouverture lorsque l'antigel est utilisé |
|
Le F-35 |
Intervalle de temps de congélation |
0 |
0 à 255 |
Intervalle de temps de congélation, unité: minutes |
|
Le F-36 |
température ambiante actuelle |
Aucune valeur par défaut |
Pas de portée |
Température actuelle du contrôleur |
|
Le F-37 |
angle de rebond |
0 |
0 à 90 |
Essai de vieillissement, angle d'essai des propriétés mécaniques |
|
Le F-38 |
Angle de fonctionnement de la levée de frein à basse vitesse |
90 |
45 à 100 |
L'angle de départ du fonctionnement à basse vitesse pendant le levage du frein |
|
Le F-39 |
taux de débit en baud |
1 |
0 à 1 |
0Je ne sais pas.19200 |
|
Le F-40 |
adresse définie |
0 |
0 à 255 |
Adresse du contrôleur définie |
|
Le F-41 |
Temps de levage et de retour en arrière |
80 |
10 à 255 |
Temps de tampon de l'élévation de la porte à la chute de la porte |
|
Le F-42 |
Éteignez le temps. |
50 |
10 à 255 |
Temps de mise en place du tampon de la chute de la porte à la levée |
|
Le F-43 |
Temps de verrouillage de la position ouverte |
0 |
0 à 255 |
Bloquer le frein pendant un certain temps après son ouverture complète, unité: seconde |
|
Le F-44 |
Temps de verrouillage de la position de fermeture |
0 |
0 à 255 |
Bloquer le frein pendant un certain temps après le verrouillage, unité: seconde |
|
Le F-45 |
temps de tampon d'arrêt |
50 |
10 à 255 |
Temps entre la réception de la commande d'arrêt et l'arrêt complet, unité: 0,01 seconde |
|
Le F-46 |
Fermez l' angle du sens du sol |
10 |
0 à 45 |
Éteindre la détection du sens du sol après avoir fermé à l'angle réglé, unité: degré |
|
Le F-47 |
Commande à distance pour entrer en mode flotte |
0 |
0 à 1 |
La télécommande ouvre la porte et entre directement en mode flotte |
|
Le F-48 |
Nombre de tentatives de fermeture après levage manuel du levier |
20 |
0 à 255 |
Nombre de tentatives de fermeture de la porte après le levage artificiel |
|
Le F-49 |
Trouver le mode de limite supérieure et inférieure |
0 |
0 à 2 |
0: Trouver les positions limite supérieure et inférieure 1: Trouver uniquement la position limite supérieure 2: Trouver uniquement la position limite inférieure |
|
Le F-50 |
Apprenez manuellement les limites supérieures et inférieures |
Aucune valeur par défaut |
Pas de portée |
Apprenez manuellement les limites des directions supérieure et inférieure |
|
Le F-51 |
Limite supérieure d'apprentissage manuel |
Aucune valeur par défaut |
Pas de portée |
Apprenez seulement la limite supérieure en mode manuel |
|
Le F-52 |
paramètres de stockage/chargement |
Aucune valeur par défaut |
0 à 255 |
5: Paramètres de charge 10: Paramètres à enregistrer |
|
Le F-53 |
Fréquence de bip du buzzer lorsque le sens du sol est valide |
5 |
0 à 20 |
0Le bourdonnement ne sonne pas, fréquence de bourdonnement 1-20. |
|
Le F-54 |
Temps de stabilisation du signal du sens du sol |
15 |
1 à 2 |
Le temps écoulé entre la détection du signal de sens du sol et la confirmation par le contrôleur que le signal de sens du sol est valide, unité: 0,01 seconde |
|
Le F-55 |
Le signal de sens de la Terre est validé |
4 |
1 à 20 |
Le contrôleur commence le chronométrage après avoir confirmé que le signal de sens du sol est valide et arrête le chronométrage après que le signal de sens du sol soit invalide.L'intervalle de temps entre eux doit être supérieur au "temps de validité du signal de sens du sol" avant que le contrôleur ne le considère comme un signal de sens du sol valide., unité: 0,1 seconde |
|
Le F-56 |
Temps de stabilisation du signal d'ouverture |
15 |
1 à 2 |
Le temps écoulé entre la détection du signal d'ouverture et la confirmation par le contrôleur que le signal d'ouverture est valide, unité: 0,01 seconde |
|
Le F-57 |
Apprenez manuellement la limite inférieure |
Aucune valeur par défaut |
Pas de portée |
Apprenez manuellement la limite inférieure |
|
Le F-58 |
verrouillage arrière |
2 |
0 à 20 |
Au cours du processus d'ouverture, si la rotation inverse anormale de la porte est détectée, elle provoquera un verrouillage.Le contrôleur détecte que le moteur a inversé le nombre spécifié de tours et verrouille ensuite la porte. |
|
Le F-59 |
Angle de défaillance du rebond en cas de résistance |
10 |
0 à 90 |
La fonction de rebond échouera lorsque la barrière sera bloquée après que la porte ait baissé à l'angle réglé. |
Appendice: Erreurs courantes et méthodes de manutention
|
phénomène de défaut |
Cause possible |
Comment gérer |
|
La direction de fonctionnement de l'ouverture de la porte clé est opposée à la direction réelle |
La direction de la barrière est incorrecte |
Utilisez les paramètres F-17 pour régler l' orientation correcte |
|
Affichage E-03/E-04 |
Vitesse de levage/déplacement du frein trop faible |
Le montant de l'aide est calculé en fonction de la valeur de l'aide accordée. |
|
Caton structurel |
Vérifiez la structure pour les objets étrangers coincés |
|
|
Le ressort est trop serré. |
Ajustez la tension du ressort |
|
|
Affichage E-05/E-06 |
Temps d'arrêt de freinage |
Le montant de l'aide est calculé en fonction de la valeur de l'aide accordée. |
|
Code d'erreur E-07 à la barrière |
mauvais type de moteur |
Utilisez le F-17 pour régler le bon type de moteur. |
|
La phase moteur est manquante, la raison possible est que le câblage du moteur est lâche |
Resserrez le fil. |
|
|
La séquence de câblage du fil de hall est erronée. |
Re-câblage dans la séquence de câblage correcte |
|
|
Contrôleur affichant IDLE |
câblage de moteur en vrac |
Resserrez les fils du moteur. |
|
Échec du capteur de hall du moteur |
Remplacer le moteur |
|
|
Le contrôleur se réinitialise lorsque la porte est en cours d' exécution |
Moteur à court-circuit |
Remplacer le moteur |
|
Énergie insuffisante |
Remplacement d'une alimentation électrique à haute puissance |
|
|
Échec du contrôleur de porte |
Remplacer le contrôleur |
|
|
Retour automatique lors de la chute de la porte |
La force de rebond et la sensibilité de rebond sont réglées trop bas. |
Élargir les F-15 et F-16 |
|
Le sens du sol détecte le levier de la porte. |
Diminution de la sensibilité au sol |
|
|
Faire le F-46 plus grand |
||
|
Ouvert en place, la secousse est relativement grande |
La vitesse d'ouverture est élevée. |
Réduire le F-06 |
|
L'angle de décélération de levage du frein est plus grand |
Réduire le F-02 |
|
|
Fermez-le en place et la secousse est relativement grande |
La vitesse de rapprochement est élevée. |
F-06 et F-02 peuvent être réduits en même temps |
|
L'angle de décélération est faible |
F-07 réduit |
|
|
La distance de télécommande est proche |
L'antenne de réception de la télécommande est placée à l'intérieur du châssis |
Augmentation F-03 |
|
La tension de la batterie de télécommande est trop basse. |
Peut réduire F-07 et augmenter F-03 en même temps |
|
|
Télécommande endommagée |
L'antenne de réception de la télécommande doit être placée à l'extérieur du boîtier. |
|
|
L'antenne de réception de la télécommande ne correspond pas à la fréquence de la télécommande |
Piles de remplacement |
|
|
Interférences électromagnétiques graves près de la porte |
Remplacez la télécommande |
|
|
L'apprentissage de la télécommande a échoué. |
La fréquence de la télécommande ne correspond pas à la fréquence de l'antenne réceptrice. |
Remplacer la télécommande ou l'antenne de réception de télécommande par une fréquence correspondante |
|
Échec de l'antenne de télécommande ou de réception |
Remplacer la télécommande haute puissance ou remplacer la télécommande et l'antenne réceptrice d'autres bandes de fréquences |
|
|
La télécommande a été apprise. |
Remplacez la télécommande par la fréquence correcte |
|
|
La séquence de télécommande est erronée. |
Remplacer la télécommande défectueuse ou l'antenne réceptrice |
|
|
La tige de barrière n'est pas horizontale après fermeture en place |
Le décalage de l'axe de la poignée de barrière est trop grand |
Aucun traitement requis |
|
Réglage incorrect de la valeur de position horizontale du contrôleur de porte |
Relancer après avoir vidé la télécommande |
|
|
Le levier de la barrière arrière n'est pas vertical |
Le décalage de l'axe de la poignée de barrière est trop grand |
Ajustez la structure mécanique de sorte que l'arbre soit dans une position raisonnable |
|
Réglage incorrect de la valeur de position verticale du contrôleur de porte |
Ajuster la valeur de F-08 du contrôleur de porte |
Caractéristiques des performances de la porte de barrière de gonflement
1Structure de rotation spéciale, pas d'engrenages, pas de rotation de la ceinture, pas besoin d'entretien, utilisation stable et durée de vie plus longue.
2La structure d'équilibre spécialement conçue permet au levier de porte de démarrer lentement, de courir rapidement et de s'arrêter lentement.
3Élimine la nervosité causée par l'opération de la barre de la porte.
4La tige de la porte fonctionne en permanence à 90 degrés pour éliminer les accidents causés par un dysfonctionnement et un fonctionnement à 360 degrés.
5. moteur en coque en aluminium spécialement conçu à basse vitesse et boîte de vitesses intégrée, faible bruit et dissipation de chaleur rapide.
6Le mécanisme d'entraînement est conçu avec un système intelligent de protection contre la surchauffe, qui contrôle l'augmentation de la température du moteur en cas d'utilisation fréquente afin que le moteur ne se brûle pas facilement.
|
Voltage de fonctionnement |
Le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage de freinage de freinage de freinage. |
|
Puissance du moteur |
140 W / 200 W |
|
Temps de fonctionnement |
6s |
|
Distance de commande à distance |
≤ 50 m |
|
Température ambiante de fonctionnement |
de qualité industrielle (- 30 °C à 70 °C). |
|
Vitesse nominale |
1350 r/min |
|
Niveau de protection |
Résistance à la corrosion |
|
Taux de réduction |
5:1 |
|
Longueur de la tige |
0 à 4,5 m |
|
Interface de communication |
Normes électriques RS485 |
Caractéristiques
1Le boîtier est durable et imperméable, qui peut être utilisé en extérieur.
2.Apparence simple et élégante, avec le meilleur angle de la publicité de la boîte de lampes et de la publicité du panneau pliable.
3.Sélection de l'utilisateur du mode de contrôle multiple: appuyez sur le bouton de la boîte de contrôle externe pour verrouiller, arrêter la chute, éviter le vent manuellement, et peut utiliser le dispositif de contrôle à distance pour contrôler la porte de barrière.
4.Utilisé avec détecteur de véhicule, ont la fonction de "Boom automatiquement vers le bas après le passage de la voiture" et "rod voiture se soulever automatiquement lorsque la voiture passe pendant le boom vers le bas" etc,qui peut faire la machine a l'arrêt automatique et anti-écraser la fonction de voiture.
5.Le système adopte une interface électrique standard, qui peut être facilement connectée à d'autres systèmes sélectionnés par l'utilisateur.
Détails du produit
Porte de barrière de la rampe de circulation
1- Le mouvement AC ordinaire.
1Structure de mouvement intégrée, petite taille et léger.
2- structure de réduction à deux étages intégrée d'engrenages et de turbines.
3Il adopte un moteur à courant alternatif à quatre étages, qui génère peu de chaleur et peut être utilisé fréquemment.
4Coupe de courant avec le levier manuel.
5Le réducteur et le moteur sont entièrement peints en gris foncé.
6Le moteur et le réducteur sont conçus pour être sans bride et avoir un faible bruit.
7La boîte réductrice n'a pas de conception de bride, aucun traitement de structure séparée, haute précision et vitesse rapide.
8Le bras intermédiaire à quatre maillons est fabriqué en aluminium moulé de haute résistance et est léger.
9Le mouvement est fixé au mur et facile à assembler et à démonter.
10. Utilisant plusieurs fils minces avec conception équilibrée par ressort, il a une longue durée de vie et n'est pas facile à casser.
2. châssis
1Une ligne d'apparence humanisée, simple et élégante, belle et lumineuse.
2Le corps de la boîte est formé par pliage et soudage de plaques d'acier de haute résistance, qui est solide et durable.
3Le châssis adopte une conception cohérente de haut en bas, qui est belle et durable.
4Le corps de la boîte et le panneau de la porte sont de structure séparée, ce qui facilite la correspondance des couleurs.
5. Le traitement de surface de la boîte est un procédé de peinture automobile, et la résistance à la météo de la surface peut atteindre 10 ans.
3Système de commande de moteur à courant alternatif ordinaire
1. peut être connecté au système de recharge du parking.
2La télécommande à distance.
3Un panneau de commande ultra-stable et intégré.
4Interface anti-écrasement de détection du sol.
5Il a pour fonction de retarder la chute de la tige.
6Une boîte à clés sans fil en option.
7Un dispositif de température constante supplémentaire peut être ajouté.
8Plusieurs options de vitesse de levage et d'atterrissage.
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